Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a adus în atenție o problemă semnificativă legată de transportul public din București și impactul său asupra bugetului local. În declarațiile sale, Ciucu a afirmat că primarii din localitățile învecinate Bucureștiului au găsit o modalitate de a beneficia de fondurile bucureștenilor, oferind servicii de transport gratuit sau aproape gratuit pentru locuitorii lor. Acest lucru a generat o presiune financiară suplimentară asupra sistemului de transport public din Capitală.
Compania de Transport Public București (STB) cuprinde în jur de 10.000 de angajați, însă, surprinzător, mai puțin de jumătate dintre aceștia sunt efectiv șoferi. Această proporție ridică întrebări cu privire la eficiența organizării și a utilizării resurselor umane în cadrul STB. Primarul Ciucu a comparat bugetul STB cu cel al orașului Brașov, evidențiind faptul că, deși costurile sunt cu mult mai mari, inclusiv în ceea ce privește investițiile în infrastructură, controlul asupra acestei companii nu este pe deplin în mâinile Primăriei.
Un aspect important subliniat de Ciucu este că STB este subordonată unei agenții intercomunitare, ceea ce înseamnă că Primăria Generală nu are control direct asupra deciziilor financiare și operationale ale companiei. Astfel, majoritatea costurilor pentru serviciile de transport sunt suportate direct de către bucureșteni, o situație care, în opinia sa, este inacceptabilă, având în vedere că multe dintre serviciile oferite de primăriile din jur sunt, în mod efectiv, susținute de resursele capitalei.
Primarul a criticat, de asemenea, risipa de resurse, subliniind că este esențial ca STB să își regândească strategia de tarifare. Ciucu a propus ca prețul unei călătorii cu transportul public să fie majorat la 5 lei. Această propunere a fost discutată, dar nu a trecut de votul consilierilor generali, ceea ce sugerează o dificultate în implementarea unor măsuri necesare pentru a asigura sustenabilitatea financiară a STB.
Problema este cu atât mai complexă cu cât, în contextul creșterii costurilor și a așteptărilor din partea utilizatorilor, este esențial ca orice schimbare de tarif să fie justificate și să reflecte realitatea economică. De asemenea, trebuie să se ia în considerare și impactul asupra cetățenilor, mai ales în perioade de criză economică.
În concluzie, Ciprian Ciucu a semnalat nevoia urgentă de reformare a sistemului de transport public din București pentru a preveni risipa de resurse și a asigura un serviciu de calitate pentru toți cetățenii. Provocările rămân complicate, dar este clar că o abordare mai structurată și un control eficient sunt necesare pentru a rezolva problema transportului public din Capitală.
