COTAR a solicitat Guvernului să reducă accizele la motorină și benzină cu cel puțin 50% pentru a sprijini domeniul transporturilor și industria alimentară, având în vedere volatilitatea actuală de pe piața internațională a carburanților. Esta măsură este considerată esențială, având în vedere impactul negativ pe care prețurile ridicate ale carburanților îl au asupra acestor sectoare cruciale.
Recent, Ministrul Energiei a avertizat că prețul carburanților ar putea ajunge la 10 lei pe litru, ceea ce a generat confuzie și îngrijorare printre operatorii din domeniul transporturilor. COTAR a subliniat că accizele românești la carburanți sunt semnificativ mai mari decât media europeană, ceea ce afectează în mod direct competitivitatea transportatorilor români pe piața internă și internațională. Această diferență de accize poate face ca produsele românești să fie mai puțin atractive pentru consumatori, duce la pierderi în vânzări și la o scădere a profitabilității.
Președintele COTAR, Vasile Ștefănescu, a subliniat că aceste creșteri de accize nu doar că impactează costurile pentru transportatori, dar se reflectă și în prețurile finale plătite de consumatori. Acest lucru ar putea conduce la o criză economică severă, având în vedere că economia României se bazează pe consum. Vasile Ștefănescu a adăugat că, în contextul actual, o creștere continuă a costurilor cu carburanții ar putea duce la scăderea cererii pentru diverse produse, afectând astfel toți actorii economici din lanțul de aprovizionare.
Recent, acciza la benzină a fost crescută, iar acest lucru a contribuit la scumpirea carburanților la pompă. Această creștere a accentuat îngrijorările legate de sustenabilitatea afacerilor din domeniul transporturilor și al agriculturii, care depind în mare măsură de costul carburantului. Astfel, COTAR a realizat că este esențială o intervenție rapidă din partea autorităților pentru a preveni deteriorarea și mai acută a situației economice.
În plus, COTAR a evidențiat și efectele pe termen lung ale prețurilor ridicate ale carburantului, care nu doar că afectează transportatorii, ci și consumatorii finali, care vor fi nevoiți să plătească mai mult pentru produse alimentare și bunuri de folosință curentă. De asemenea, creșterea costurilor cu transportul poate duce la un cerc vicios, unde prețurile cresc continuu, iar cererea scade.
În concluzie, COTAR face apel la Guvernul României să reevalueze politica fiscală referitoare la accizele la carburant, să adopte măsuri de sprijin pentru sectoarele esențiale și să contribuie astfel la stabilizarea economiei. Reducerea accizelor ar putea reprezenta nu doar o soluție temporară, ci și un pas către o strategie pe termen lung care să asigure competitivitatea și sustenabilitatea transporturilor și a industriei alimentare în România.
