Primăria Capitalei ar putea introduce o taxă de acces în oraş. Un proiect iniţiat de un consilier local PSD prevede că şoferii cu maşini înmatriculate în provincie vor trebui să plătească 20 de lei pe zi sau 6.000 de lei anual pentru a traversa Bucureştiul. Din fondurile obţinute, municipalitatea promite să construiască park and ride-uri la marginea oraşului. Totuşi, experţii subliniază că această taxare nu va soluţiona problema congestiilor rutiere.
Aproximativ 400.000 de şoferi din provincie trec prin Bucureşti în fiecare zi, ceea ce reprezintă aproximativ 20% din totalul vehiculelor întâlnite în traficul capitalei, care nu au plăcuţe de înmatriculare din Bucureşti sau Ilfov. Aceştia ar putea fi obligaţi să plătească taxa de acces.
Tarifele pentru autoturisme încep de la 3,5 euro pe zi şi pot ajunge la 6 euro pe săptămână, aproape 10 euro pe lună sau 50 euro pe an. Taxele cresc în funcţie de dimensiunea vehiculului; de exemplu, pentru autovehiculele cu masă totală de până la 3,5 tone, taxa se apropie de 100 de euro pe an.
“Nu avem loc de ei nici măcar de locuri de parcare, nu mai vorbesc de trafic. Este foarte aglomerat. Sunt mulţi care vin din afara Bucureştiului? Da. Uitaţi-vă la număr”, a declarat un şofer.
Şoferiţă: Eu locuiesc în Bucureşti.
Reporter: Dar aveţi număr de Constanţa.
Şoferiţă: Şi plătesc taxe la Constanţa, nicio grijă. Aşa că nu e corect. Alţii au numere de alt oraş, plătesc taxe acolo şi ce ar fi să plătesc şi în Bucureşti…?
“Eu stau în Bucureşti de foarte mulţi ani, maşina e a mamei mele şi o folosesc exclusiv în Bucureşti. Da, o să plătim dacă trebuie să plătim”, a adăugat o altă şoferiţă.
Cele mai mari taxe sunt prevăzute pentru camioanele de 12 tone sau mai mult: tariful pe zi este de 11 euro, iar anual depăşeşte 1.200 de euro. Un şofer de microbuz va plăti 4 euro pe zi sau 320 de euro pe an, iar cel de autocar, 7 euro pe zi sau 560 de euro pe an.
Municipalitatea promite că din banii strânşi va construi parcări la toate intrările în oraş, unde şoferii îşi pot lăsa maşinile. Până la finalizarea acestora, iniţiatorul proiectului le sugerează şoferilor să folosească rute alternative.
“Vrem să-i încurajăm să folosească variantele ocolitoare, centurile care sunt acum mai bune decât acum 10 ani. Chiar dacă reducerea timpului petrecut în trafic este de 3 sau 5 minute pentru fiecare cetăţean, tot este o mare victorie”, explică Dan Cristian Popescu, consilier general PSD.
“E foarte simplu să impui taxe fără un plan bine definit, iar celelalte măsuri necesare vor rămâne într-un viitor incert”, notează Corneliu Belciug, director programe Asociația Green Revolution.
Dacă proiectul va fi aprobat de consilierii generali, taxa ar putea fi implementată cel mai devreme pe 1 septembrie 2026. Planul preconizează monitorizarea şoferilor cu ajutorul camerelor inteligente, care vor aplica amenzi în cazul în care tariful nu este achitat. Cei care conduc maşini electrice vor fi scutiţi de această rovinietă.
