Pe data de 11 noiembrie 2026, Societatea de Transport București (STB) a anunțat un plan de reorganizare drastic, care include 796 de preavize de concediere. Această măsură vine ca o reacție la pierderile financiare semnificative și la costurile crescute ale companiei, care se află într-o situație economică precară. În plus față de concedierile anunțate, STB va desființa 919 posturi vacante, iar noua structură organizatorică va cuprinde în total 8.428 de posturi.
Declarațiile privind aceste măsuri drastice au fost făcute de către Remus Borza, un reprezentant al consorțiului de administratori judiciari format din Euro Insol, Ceres Insolv și Turmac Insolvency. Borza a subliniat că STB se confruntă cu un nivel alarmant al datoriilor, care depășesc 3 miliarde de lei. În același timp, compania a raportat pierderi de 765 de milioane de lei în primele zece luni ale anului și, în prezent, se confruntă cu o trezorerie netă negativă de 67 de milioane de lei.
Reorganizarea propusă de conducerea STB va viza o gamă largă de posturi, inclusiv cele administrative, tehnice și de suport, în plus față de disponibilizările a 120 de conducători de autobuze și troleibuze, precum și 50 de vatmani. Cu toate acestea, Borza a asigurat că aceste concedieri nu vor afecta programul de transport al companiei. Actualmente, STB operează zilnic un parc de 1.250 de vehicule, care sunt gestionate de un număr de 4.358 de șoferi și vatmani. Această afirmație sugerează că reorganizarea se va desfășura într-un mod care să mențină funcționarea eficientă a serviciilor de transport public din București.
Pentru angajații care vor fi concediați, compania a prevăzut plăți compensatorii substanțiale, care variază între 20.000 și 40.000 de lei, în funcție de vechimea fiecăruia. Acest aspect este important, având în vedere impactul social și economic pe care concedierile le pot avea asupra indivizilor afectați. Conducerea STB a subliniat, de asemenea, că este esențială reducerea cheltuielilor de personal, estimate la aproximativ 1,2 miliarde de lei anual, având în vedere că fără aceste măsuri de austeritate, compania riscă falimentul.
Este demn de menționat că managementul STB a consultat sindicatul reprezentativ pe parcursul procesului de planificare a acestor măsuri, ceea ce denotă o dorință de a aborda disponibilizările într-un mod cât mai transparent și fair posibil. Adaptarea structurii organizaționale a STB este, prin urmare, o necesitate imperativă pentru a asigura viabilitatea pe termen lung a acestei companii de transport, în fața provocărilor financiare cu care se confruntă. Prin urmare, STB caută să își limiteze pierderile și să stabilizeze operațiunile, în contextul unui climat economic tot mai solicitant.
